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交通強國建設試點(diǎn)工作加快推進(jìn)

2024-06-28 08:35 來(lái)源: 經(jīng)濟日報
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今年是《交通強國建設綱要》印發(fā)的第五個(gè)年頭?!毒V要》提出,到本世紀中葉,全面建成人民滿(mǎn)意、保障有力、世界前列的交通強國?;A設施規模質(zhì)量、技術(shù)裝備、科技創(chuàng )新能力、智能化與綠色化水平均居世界前列。

5年來(lái),交通強國試點(diǎn)建設持續推進(jìn),橋梁飛架、隧道通暢、路網(wǎng)越織越密……截至目前,交通運輸部組織109家單位開(kāi)展了516項交通強國試點(diǎn)任務(wù),累計開(kāi)展66項試點(diǎn)任務(wù)驗收工作,40項試點(diǎn)任務(wù)已完成驗收評估。

綠色施工降污減排

6月25日,隨著(zhù)最后一座每小時(shí)堆煤6500噸的斗輪取料機安裝到位,由中鐵二十局承建的河北滄州黃驊港集疏運體系項目煤炭堆場(chǎng)順利完工。該項目對進(jìn)一步優(yōu)化港口功能布局,提高專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)和綠色作業(yè)水平,推進(jìn)港口結構調整和轉型升級,加快打造多功能、綜合性、現代化大港具有重要意義。

黃驊港是我國西煤東運、北煤南運的主要樞紐港口。煤炭作為傳統的干散貨能源,顆粒小、難定位、自重小、易起塵,煤港抑塵壓力較大。

“2005年,我來(lái)單位報到時(shí),根本不用找單位在哪兒,遠遠地就看到公司上方煙塵籠罩?!眹茳S驊港務(wù)有限責任公司生產(chǎn)二部技術(shù)設備科副科長(cháng)楊文博說(shuō),過(guò)去公司員工下班時(shí),深色工裝上都會(huì )落一層厚厚的煤灰?,F在,通過(guò)一系列抑塵措施,大家即使穿白襯衫上班也不必擔心弄臟衣服。

目前,廠(chǎng)區內的粉塵濃度僅為0.078毫克/立方米,不到國家標準的十分之一。降塵的關(guān)鍵在于國能黃驊港務(wù)公司自主攻關(guān)實(shí)施的本質(zhì)長(cháng)效抑塵技術(shù)。記者在三期翻車(chē)機房看到,在四節一組的運煤車(chē)廂翻車(chē)傾倒煤炭的同時(shí),一旁的機器會(huì )噴出水霧,煤塵沾水后自動(dòng)沉降,不再飛揚。

公司生產(chǎn)三部技術(shù)員趙炎介紹,在翻車(chē)過(guò)程中進(jìn)行噴霧,可以讓水霧與煤塵充分均勻混合,降低后期操作中煤塵飛揚的概率。此外,港區內采取的皮帶機洗帶、堆料機大臂灑水、翻車(chē)機表層干霧抑塵、堆場(chǎng)智能水幕、曲線(xiàn)溜槽、粉塵處理車(chē)間等自主創(chuàng )新技術(shù)成果,可以精確控制煤炭含水率,削減粉塵排放量達98%。

2023年10月和2024年1月,交通運輸部先后對國能黃驊港“綠色港口發(fā)展”和“煤炭碼頭全流程設備遠程集控技術(shù)研發(fā)與應用”兩項試點(diǎn)任務(wù)開(kāi)展現場(chǎng)驗收。最終,兩項試點(diǎn)任務(wù)均以98分的“優(yōu)秀等級”獲驗收批復。

交通運輸項目建養施工過(guò)程中安全有效消納固廢材料以減少砂石等自然資源消耗,一直是固廢資源化利用的有效路徑。交通運輸部科學(xué)研究院院長(cháng)周曉航介紹,交科院圍繞大宗工業(yè)固廢、工程建設固廢資源化利用開(kāi)展技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應用試點(diǎn),提出工業(yè)固廢利用交通運輸行業(yè)路用分類(lèi)表,開(kāi)展典型工業(yè)固廢利用全周期碳排放核算。目前已在全國10多個(gè)省份公路工程建設中成功應用了固廢材料,累計鋪筑公路里程超百公里,累計利用工業(yè)固廢總量480萬(wàn)噸,實(shí)現碳減排量11000噸,社會(huì )效益和環(huán)境效益顯著(zhù)。

“我們將促進(jìn)試點(diǎn)成果與產(chǎn)業(yè)發(fā)展對接,注重成果與市場(chǎng)之間的契合度,加大創(chuàng )新性、代表性、示范性成果轉化力度,提升試點(diǎn)成果的行業(yè)帶動(dòng)效應和社會(huì )影響力?!敝軙院秸f(shuō)。

智能作業(yè)提高效率

在北京東六環(huán)西側地下深處,一條長(cháng)145米、重4500噸的“鋼鐵巨龍”連續掘進(jìn)742天,打通了一條全長(cháng)7.4公里的盾構隧道。這條“鋼鐵巨龍”是16.07米的國產(chǎn)超大直徑盾構機“運河號”,其打通的隧道便是北京東六環(huán)改造工程隧道。該項目完工通車(chē)后,穿越北京城市副中心的東六環(huán)道路將從地上移至地下,副中心12條規劃道路、5條現狀道路將實(shí)現東西向貫通,讓人們工作生活更加便利。

東六環(huán)改造工程隧道在施工過(guò)程中,需穿越公路、鐵路、地鐵、建筑、河流等復雜周邊環(huán)境?!氨本┏鞘懈敝行恼揪C合交通樞紐的站房最低點(diǎn)已經(jīng)達到地下32米。我們要從站房底下穿過(guò)去,還要與其保持15米以上的安全距離,所以隧道底部最深達地下75米?!敝薪凰淼谰直本〇|六環(huán)改造工程A4標項目經(jīng)理呂計瑞介紹,該工程具有“高、長(cháng)、大、險、嚴”的特點(diǎn)。

面對挑戰,項目團隊接入了中交集團自主開(kāi)發(fā)的安全風(fēng)險管控系統。當施工參數出現異常時(shí),系統可以立即將異常信息推送到各級管理人員,實(shí)現盾構機遠程故障診斷、遠程控制和對盾構機的全生命周期管控。

“在盾構機推進(jìn)過(guò)程中,施工人員無(wú)法直接觀(guān)察到施工環(huán)境、方位等,但是應用建筑信息化模型(BIM)技術(shù)就可以實(shí)現各種要素的動(dòng)態(tài)感知?!眳斡嬋鸾榻B,借助BIM技術(shù),北京東六環(huán)改造工程項目已成功實(shí)現了16米級超大盾構始發(fā)精準定位、負環(huán)精準拼裝、精準建倉、同步雙液注漿等工藝施工。

近年來(lái),以BIM技術(shù)為代表的一系列數字化、可視化技術(shù)被廣泛應用于交通強國試點(diǎn)項目建設過(guò)程中。交通運輸部規劃研究院水運所高級工程師姚海元介紹,在推動(dòng)港口從二維向三維轉變、由傳統電子圖紙向信息化模型轉變方面,規劃研究院研發(fā)了港口規劃BIM協(xié)同分析系統和港口規劃BIM可視化平臺,形成了一整套港口規劃通用構件庫,并在寧波舟山等多個(gè)港口項目中進(jìn)行了實(shí)際應用和示范。

數據賦能強化支撐

《交通強國建設綱要》提出,推進(jìn)數據資源賦能交通發(fā)展,加速交通基礎設施網(wǎng)、運輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò )融合發(fā)展,構建泛在先進(jìn)的交通信息基礎設施。構建綜合交通大數據中心體系,深化交通公共服務(wù)和電子政務(wù)發(fā)展。

2021年,交通運輸部同意交通運輸部科學(xué)研究院牽頭承擔綜合交通運輸大數據專(zhuān)項交通強國建設試點(diǎn),圍繞構建綜合交通大數據中心體系、支撐交通運輸基礎設施管理精細化、促進(jìn)交通運輸行業(yè)治理現代化和提升綜合交通運輸服務(wù)便捷化4個(gè)方面、22項子任務(wù)開(kāi)展試點(diǎn)工作。

截至2023年底,全國農村公路總里程已達460萬(wàn)公里?!八暮谩鞭r村路的建設與發(fā)展,離不開(kāi)大數據的統計分析。交通運輸部科學(xué)研究院信息中心主任尚贊娣介紹,中心匯集了2005年至2023年全國農村公路技術(shù)等級、路面類(lèi)型等信息,跟蹤鄉鎮、建制村、自然村組通達情況,實(shí)現460萬(wàn)公里農村公路網(wǎng)的地圖展示和輔助決策分析。對于統計監測的精度,尚贊娣表示:“我在上面找到了小時(shí)候生活的小村莊,它周邊路網(wǎng)的通達情況都可以看得非常清晰?!?/p>

適時(shí)調整統計口徑、真實(shí)反映人們的出行特征,也是數據賦能交通強國建設的一個(gè)體現。今年春運期間,交通運輸部門(mén)預測40天內全社會(huì )跨區域人員流動(dòng)量將達90億人次。不少人疑惑,90億人次相比之前有了翻倍增長(cháng),是否統計有差別?周曉航解釋?zhuān)^(guò)去只統計營(yíng)業(yè)性客運量,隨著(zhù)公路網(wǎng)快速發(fā)展和私人小汽車(chē)數量迅猛增長(cháng),公路出行結構發(fā)生很大變化,傳統的公路營(yíng)業(yè)性客運量10年內呈現連續下降,這部分客運量已不能完整反映“流動(dòng)的中國”。為更好反映全社會(huì )人員流動(dòng)情況,交科院以數據為基礎,全面支撐方案編制、指標設置、測算試算等工作。針對跨區域公路人員流動(dòng)量(特別是公路小客車(chē)出行量)、城市客運量進(jìn)行了數據模型研發(fā)、數據測算拆分等工作,在節假日期間強化數據監測分析,真實(shí)反映人們出行特征全貌。

為更準確地評估我國交通強國建設進(jìn)程,找出與世界交通強國的差距,由交科院信息中心牽頭、綜運中心等部門(mén)共同支撐印發(fā)了《交通強國建設評價(jià)指標體系》和《交通強國評價(jià)指標》,并支撐構建了交通強國指數。(記者?李和風(fēng))

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